การรถไฟฯ แจ้งเหตุรถกระบะชนกับขบวนรถเร็วที่ 168 กันตัง – กรุงเทพอภิวัฒน์ ระหว่างสถานีกันตัง - ตรัง จ.ตรัง เน้นย้ำผู้ขับขี่ยานพาหนะ หากผ่านจุดตัดต้องปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด เพื่อลดบาดเจ็บ-สูญเสีย

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า วันนี้ (13 มีนาคม 2568) เวลา 14.49 น. การรถไฟฯ ได้รับรายงานเหตุขบวนรถเร็วที่ 168 กันตัง - กรุงเทพอภิวัฒน์ ชนกับรถกระบะบริเวณหลักกิโลเมตรที่ 837/13-14 ระหว่างสถานีกันตัง - ตรัง อ.กันตัง จ.ตรัง เบื้องต้นพบผู้บาดเจ็บ 3 ราย และเสียชีวิต 4 ราย ทั้งนี้ การรถไฟฯ ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวของผู้เสียชีวิต อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบจุดที่เกิดอุบัติเหตุพบว่า เป็นทางลักผ่านที่ผิดกฎหมาย และไม่ได้รับอนุญาตจากการรถไฟฯ แต่เพื่อความปลอดภัย จึงได้ติดตั้งสัญญาณเตือน ป้ายจราจร ไฟกะพริบป้ายข้อความเตือนทั้งสองด้าน พร้อมทั้งมีเครื่องหมายจราจรครบถ้วน เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ใช้รถใช้ถนน

ขณะเดียวกัน การรถไฟฯ ขอความร่วมมือไปยังผู้ใช้ทางผ่านเสมอระดับทางรถไฟ-รถยนต์ ให้ปฏิบัติตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด ห้ามฝ่าฝืนเครื่องกั้นถนนและสัญญาณเตือนบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ซึ่งตามพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 62 ระบุว่า ถ้าปรากฏว่ามีเครื่องหมายหรือสัญญาณระวังรถไฟ แสดงว่ารถไฟกำลังจะผ่านหรือมีสิ่งปิดกั้น ขอให้ผู้ขับขี่ลดความเร็วของรถและหยุดรถให้ห่างจากทางรถไฟไม่น้อยกว่า 5 เมตร และมาตรา 63 ระบุว่า ในทางเดินรถตอนใดที่มีทางรถไฟผ่าน ไม่ว่าจะมีเครื่องหมายระวังรถไฟหรือไม่ ถ้าทางรถไฟนั้นไม่มีสัญญาณระวังรถไฟหรือสิ่งปิดกั้น ผู้ขับขี่ต้องลดความเร็วของรถ และหยุดรถห่างจากทางรถไฟในระยะไม่น้อยกว่า 5 เมตร เมื่อเห็นว่าปลอดภัยแล้วจึงจะขับรถผ่านไปได้

“เพื่อช่วยกันลดการบาดเจ็บและสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สินของพี่น้องประชาชน การรถไฟฯ ได้เร่งรัดให้มีการพิจารณาปิดทางลักผ่านเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน อยากขอให้ประชาชนที่ใช้รถใช้ถนนซึ่งต้องผ่านทางรถไฟ โดยเฉพาะบริเวณทางลักผ่านนั้น ขอให้ใช้ความระมัดระวัง และปฏิบัติตามกฎหมายจราจรอย่างเคร่งครัดด้วย” ผู้ว่าการรถไฟฯ กล่าว

ปัจจุบัน โครงข่ายระบบขนส่งทางรางทั่วประเทศ มีจุดตัดทางรถไฟรวมกว่า 2,639 แห่ง แบ่งเป็นจุดตัดเสมอระดับทาง 1,396 แห่ง ต่างระดับ 557 แห่ง และทางลักผ่านผิดกฎหมาย 686 แห่ง ซึ่งการรถไฟฯ บูรณาการความร่วมมือกับจังหวัด และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ในการปิดทางลักผ่านที่ไม่ได้มาตรฐานความปลอดภัยเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่อง รวมทั้งขอความร่วมมือ และปรับปรุงทางลักผ่านในเขตพื้นที่ที่ยังขอคงไว้ให้มีมาตรฐานความปลอดภัย และต้องได้รับอนุญาตจากการรถไฟฯ อย่างถูกต้องด้วย